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      秀外慧中能越野 這樣的北京X7你喜歡嗎?

      發布時間: 2022-04-08     

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      如果有15萬左右的預算,想購買一款SUV,你有哪些暢想?外觀要時尚,空間要夠大,動力要夠強,除了這些還有什么?對于北京X7來說,你其實還可以要求更多。

      2月19日,在春寒料峭的時節,“萬里寰行 悅行 越野”北京X7 1000公里長測車隊從北京隆重發車。本次長途測試的目的,不是為了精確的測算數據,而是為了更加貼近真實用車場景,測試北京X7的綜合使用性能到底如何? 


      “萬里寰行 悅行 越野”北京X7車隊從北京發車

      本次長測,我們將采用真實用車場景的自駕方式,從北京市出發,途徑山東省德州市、濱州市、淄博市并最終前往濟南市。在長途測試過程中,我們將能夠感受到市區道路、高速路、省道和山路等不同路況下的車輛性能表現。在駕駛方式上按照日常習慣的方式來駕駛,體驗車輛在真實用車場景下的使用情況。

      本次測試的車型是2022款北京X7,新車于去年12月份剛剛完成產品更新,全系共有5款配置,售價區間為11.49~14.99萬元。下面,就跟隨我們從北京出發,看看它一路上的具體表現究竟如何。



      初見北京X7,大尺寸六邊形格柵搭配犀利的LED車燈,讓人印象深刻。側面看,懸浮式車頂,隱藏式門把手設計,讓北京X7具有新能源車的秀美與時尚感。而貫穿式尾燈則極具辨識度。



      APA一鍵全場景自動泊車

      車內,北京X7率先采用同級獨有的12.3英寸的雙聯屏+觸控屏組成的沉浸式三屏聯動系統,科技感十足,容易讓人忘掉其燃油車的身份。車內中控臺上方和門板內側則大量使用皮革以及軟性材料包裹,同時內飾板還具有氛圍燈的作用。此外,北京X7還配備有ACC自適應巡航、APA一鍵全場景自動泊車、360°全景影像、AR全息實景導航系統、行人識別、遠程啟動等多種科技配置。而智能語音控制系統不僅能夠語音控制多媒體系統、導航、空調、天窗、電話,還能夠通過語音控制開啟后備廂。



      傍晚時分,北京X7長測車隊順利抵達德州北收費站,此時天色漸暗,北京X7的自動大燈已悄然點亮。與此同時,車內的氛圍燈也自動變換著顏色,車內一片溫馨祥和,絲毫沒有疲勞感。


       帶著輕松愉悅的心情,我們于19日晚入住在德州的酒店。300余公里的路程,車輛的舒適性不只是來源于氛圍組,更重要的是來自于車輛的大空間所帶來的舒適性。北京X7的長寬高分別為4710/1892/1715 mm,軸距為2800mm,雖說定位是緊湊型SUV,但尺寸已經到了中型SUV的級別。即便是坐在后排,也有寬敞的腿部空間。再加上Sky巨幕可開啟全景天窗,帶給乘坐者更加開闊的視野。




      20日清晨,盡管天氣陽光明媚,但氣溫并不高,僅為零下2攝氏度。不過,好在北京X7配備電加熱座椅和方向盤加熱功能。值得一提的是,北京X7可實現主駕座椅自動加熱及方向盤自動加熱和座艙自清潔的功能。當車內溫度低于10℃時候,座椅和方向盤加熱功能就會自動打開。而新增的座艙自清潔功能則更適合夏季使用,只需要通過遙控鑰匙解鎖車門,8秒內再長按解鎖鍵,北京X7會自動打開車窗并開啟空調預通風模式,快速將車內熱空氣換新。


      山東德州汽車摩托車專修學院

      20日,車隊先后走訪了山東德州汽車摩托車專修學院和德州服務區、禹城服務區、天橋服務區、鄒平西服務區進行交流調研。一路上既有德州市的市區道路也有高速路和山東省省道,在走走停停中車隊行駛了200多公里并于晚間抵達了濱州市。此時,查看車輛的平均油耗僅為百公里7.7升。



       21日,車隊從濱州市出發,行經濱州市郊外的沾化區,向淄博市進發。這里路況良好,車少人少,正好感受一下北京X7的公路性能。




      北京X7搭載的是全新的1.5T發動機,最大功率138kW,最大扭矩275N·m,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。在運動模式下,車輛的加速響應很快,特別是起步階段,深踩油門會有明顯的推背感。而在高速行駛的時候,仍然有比較好的加速能力,從80km加速到120km也毫不費力,足見這款發動機的后備功率之強。

      當然,在高速公路行駛,既可以使用變速箱的手動“+、-”擋功能體驗更多的駕駛樂趣,也可以使用北京X7的智能駕駛輔助系統,讓駕駛更輕松。因為北京X7配備了ACC自適應巡航系統,可以實現自動跟車功能。在堵車的時候,自動激活交通擁堵輔助系統后可以實時監測前車行駛情況,實現自動跟車并保持車輛在道路中間行駛,這樣可以大大緩解腿部的疲勞。當然,北京X7的駕駛輔助功能其實還不止這些,在頂配車型致領版上還搭載了道路限速識別、車輛及行人識別、緊急制動、3D全景影像等功能。




      21日當晚,長測車隊抵達了淄博市。22日,北京X7長測車隊從淄博出發,經濰坊西、沂水北服務區最終抵達山東省的沂蒙山地區。23日,車隊繼續出發,于晚間順利抵達此行的目的地濟南市。24日,車隊來到濟南市郊的月芽山,對北京X7的山路行駛能力來一場終極拷問。




      在走盤山路的時候,北京X7爬坡過程中并不吃力,只需用正常的擋位行駛即可,無需手動降擋干預。此外,遇到坑洼路段,其懸掛對路面的過濾也比較柔和,能夠帶來不錯的乘坐舒適性。



      雖說北京X7的底盤調校偏向運動,但畢竟在血統上有著越野車的強大基因,且擁有200mm的最小離地間隙。顯然,行駛在非鋪裝路面對北京X7來說并沒有多大挑戰。




      經過幾天的駕駛,北京X7的長測早已超過1000公里,而在這過程中,這輛售價不到15萬元的緊湊型SUV還在不斷地給我們帶來驚喜。比如,FACE ID 智慧視覺系統不但可以記憶駕駛員的駕駛習慣,還能夠進行疲勞監測,保障行車安全;后備廂不但空間大,還有多達七種的開啟方式;車上不止大燈是LED,車內包括閱讀燈、扶手箱照明燈、尾箱照明燈、化妝鏡照明燈也都是采用的LED光源。

      由此可見,北京X7作為北京汽車3.0時代的一款戰略產品,擁有媲美中型SUV的大空間,擁有與新能源車無異的時尚外觀和智能駕駛輔助系統,擁有既能公路撒歡又能山路越野的強健體魄,對于這樣一款秀外慧中能越野的SUV,你喜歡嗎?
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